按照集团党委及站党委统一部署，引航站积极组织开展宣传弘扬“新时代上海港洋山精神”活动。近日，该站洋山分站党支部先学先用，党支部组织党员开展“新时代上海港洋山精神”大讨论。会上，由正高级引航员、洋山港首批开港引航员王建良，结合个人工作和学习经历，带来的一堂生动党课，引发党员强烈共鸣。

王建良在洋山港区从事一线引航工作已经满十九个年头，从四十多岁的壮年到即将退休，作为第一代洋山引航人，他把奋斗的汗水洒在这片热土上，也见证了这片港区的建设、发展和壮大。

随着他娓娓道来，把所有人的思绪带回到19年前。2005年，为响应上海市委市政府的号召，按照上港集团的部署，引航站第一批八名引航员踏上小洋山这座岛屿，与相关单位一起，投入到洋山港区的建设。一开始没有房子住，大家就住板房，冬冷夏热，同志们戏称为“四季分明”。生活上的艰苦不算什么，最大的困难是大家面对的是一个完全陌生的水域环境。水深分布如何？水流如何变化？怎样设置航道？怎样保障船舶航行和靠离泊安全?一切都是空白，一切都需要从头开始。大家克服重重困难，紧密跟踪潮流变化，不断积累数据资料，小心谨慎开展实船操纵试验和研究，在实践中不断完善船舶引航方案，为洋山顺利开港和引航工作全面铺开奠定了坚实基础。 

洋山港正式开港后，船舶数量就快速增加，引航工作量居高不下，有时，刚靠泊完毕一艘船，马上又要乘拖轮出去引航另一条进口船，班次连轴转，同志们经常累的在拖轮和车上就睡着了。此外，由于洋山港开港之初，上海本港缺少高等级引航员，因此作为引航站技术骨干，洋山引航员回上海休息期间还需参与本港引航工作，以缓解本港的生产压力，这对大家是精神和体力上的双重考验，但没有一位同志叫苦叫累。后期，船舶大型化趋势日益明显，世界上最大的集装箱船舶都来到洋山港。为保证超大型船舶进出港安全，洋山引航员持续开展引航技术研究，针对重点船制定专项引航方案，攻克了一个又一个难关，实现了一次又一次突破。

2014年以来，上海港集装箱吞吐量迅速增长，现有码头资源不能满足生产需求，洋山分站引航员以港航需求为目标导向，相继开展双向交汇、套泊作业，顺水离泊、雾航等创新引航技术，以精湛的引航技术缩短船舶侯泊时间和航道通航效率，显著增强了港区的处理能力，为上海港连续十四年保持集装箱吞吐量世界第一作出了贡献。洋山分站也相继荣获上海市党支部示范点、上海市国资委党支部建设示范点、工人先锋号等荣誉。

这堂党课接地气、冒热气，大家展开了热烈讨论，达成共识：港口的发展、引航的前行，是一代一代引航人赓续奋斗的结果，荣誉和成绩来之不易，要倍加珍惜，更要不断努力。要深入学习弘扬“胸怀大局、敢作善为、创新服务、追求卓越”的新时代上海港洋山精神，内化于心，外化于行，立足岗位、再建新功，以实际行动助力集团世界一流枢纽港建设。